segunda-feira, 28 de maio de 2012

Regras de Acentuação Gráfica

Regras de Acentuação Gráfica
   Baseiam-se na constatação de que, em nossa língua, as palavras mais numerosas são as paroxítonas, seguidas pelas oxítonas. A maioria das paroxítonas termina em -a, -e, -o, -em, podendo ou não ser seguidas de "s". Essas paroxítonas, por serem maioria, não são acentuadas graficamente. Já as proparoxítonas, por serem pouco numerosas, são sempre acentuadas.
Proparoxítonas
Sílaba tônica: antepenúltima
As proparoxítonas são todas acentuadas graficamente. Exemplos:
    trágico, patico, árvore
Paroxítonas
Sílaba tônica: penúltima
Acentuam-se as paroxítonas terminadas em:
l cil
n len
r caver
ps ceps
x rax
us rus
i, is ri, pis
om, ons iândom, íons
um, uns álbum, álbuns
ã(s), ão(s) órfã, órfãs, órfão, órfãos
ditongo oral (seguido ou não de s) quei,neis

Observações:
1) As paroxítonas terminadas em "n" são acentuadas (hífen), mas as que terminam em "ens", não. (hifens, jovens)
2) Não são acentuados os prefixos terminados em "i "e "r". (semi, super)
3)  Acentuam-se as paroxítonas terminadas em ditongos crescentes: ea(s), oa(s), eo(s), ua(s), ia(s), ue(s), ie(s), uo(s),io(s).
Exemplos:
    várzea, mágoa, óleo, régua, férias, tênue, cárie, ingênuo, início

Uso do Mas, Más e Mais

1. O uso do mas (substitua-o por entretanto, porém).
Ex.: Ela disse que compraria o livro, mas ela não o fez.
2. Más é o feminino de maus; significa perversas, ruins, de conseqüências ruins.
Ex.: São pessoas más, vingativas, perigosas. A garota trazia más lembranças daquele tempo.
3. Mais é o antônimo de menos.
Ex.: Quanto mais vejo a indignação do povo, mais tenho esperança no Brasil.
Mais servira se não fora para tão longo amor tão curta a vida. (Camões – Sete anos de pastor)

Ortografia – MAU ou MAL


   MAU é um adjetivo e se opõe a BOM:
“Ele é um mau profissional.” (x bom profissional);
“Ele está de mau humor.” (x bom humor);
“Ele é um mau-caráter.” (x bom caráter);
“Tem medo do lobo mau.” (x lobo bom);
   MAL pode ser:
    advérbio (=opõe-se a BEM):
“Ele está trabalhando mal.” (x trabalhando bem);
“Ele foi mal treinado.” (x bem treinado);
“Ele está sempre mal-humorado.” (x bem-humorado);
“A criança se comportou muito mal.” (x se comportou muito bem);
    conjunção (=logo que, assim que, quando):
“Mal você chegou, todos se levantaram.” (=Assim que você chegou);
“Mal saiu de casa, foi assaltado.” (=Logo que saiu de casa);
    substantivo (=doença, defeito, problema):
“Ele está com um mal incurável.” (=doença);
“O seu mal é não ouvir os mais velhos.” (=defeito).
Na dúvida, use o velho “macete”:
MAL  x  BEM;
MAU  x  BOM.

domingo, 20 de maio de 2012

PenaFiel NOVO ! Mais Bombado do que Nunca ! Canal D2M

Adjetivos!

Adjetivo é a palavra que expressa uma qualidade ou característica do ser e se "encaixa" diretamente ao lado de um substantivo.
Ao analisarmos a palavra bondoso, por exemplo, percebemos que além de expressar uma qualidade, ela pode ser "encaixada diretamente" ao lado de um substantivo: homem bondoso, moça bondosa, pessoa bondosa.
Já com a palavra bondade, embora expresse uma qualidade, não acontece o mesmo; não faz sentido dizer: homem bondade, moça bondade, pessoa bondade.
Bondade, portanto, não é adjetivo, mas substantivo. 

Classificação do Adjetivo

Explicativo: exprime qualidade própria do ser. Por exemplo: neve fria.
Restritivo: exprime qualidade que não é própria do ser. Por exemplo: fruta madura.
Formação do Adjetivo
Quanto à formação, o adjetivo pode ser:
ADJETIVO SIMPLES Formado por um só radical. Por exemplo: brasileiro, escuro, magro, cômico.
ADJETIVO COMPOSTO Formado por mais de um radical. Por exemplo: luso-brasileiro, castanho-escuro, amarelo-canário.
ADJETIVO PRIMITIVO É aquele que dá origem a outros adjetivos.
Por exemplo: belo, bom, feliz,  puro.
ADJETIVO DERIVADO É aquele que deriva de substantivos ou verbos.
Por exemplo: belíssimo, bondoso, magrelo.

domingo, 13 de maio de 2012

Cidadão desesperado!



De um lado bandidos.
Do outro, a polícia.
E ele bem no meio do fogo cruzado
Na foto  abaixo pode se ver a angústia e o desespero do cidadão

Dentista do SUS.

Avisa a anta.



Perola!

Bravo!

A parada ficou seria!




Doce engenharia.


Assim tudo começou!


A ideia não era ruim!



 Alo e do IML?

quarta-feira, 9 de maio de 2012

Recomendo!

Imagem da Obra
Um verdadeiro líder nasce assim ou é possível aprender a ser líder?
Há os que nascem com tendência à liderança, é verdade, o que não significa que saibam exercê-la  adequadamente, porque ser líder é um processo que se aprende e que exige adaptação.
Ao contrário do que muita gente pensa, ser tirano, estressar a equipe, não ter controle emocional e não enxergar os liderados como pessoas autônomas, com jeitos de agir e pensar diferentes, são atitudes que passam longe de ser líder.
Um verdadeiro líder tem autoridade naturalmente. E é isso que as sessenta dicas deste livro, por meio da excepcional experiência de Paulo Gaudencio, vão ensinar você a desenvolver.
Superdicas para se tornar um verdadeiro líder vai ajudá-lo a entender o que é necessário para exercer a liderança com naturalidade e competência, ensinando-o a respeitar seus liderados e a entendê-los não apenas na esfera profissional, mas nos aspectos psicológicos e emocionais também.
São sessenta preciosas dicas retiradas da vasta experiência do autor em aconselhar e direcionar inúmeras equipes em várias empresas e instituições rumo ao exercício espontâneo da liderança, fundamental para que um projeto seja bem-sucedido, uma meta seja alcançada, um cronograma seja cumprido, de modo que os profissionais envolvidos sintam-se realmente trabalhando em equipe, voltados ao mesmo propósito e devidamente reconhecidos por aqueles que aprenderam a ser verdadeiros líderes.

13 dicas para ser uma líder no trabalho


13 dicas para ser uma líder no trabalho

Aprenda como ser uma boa líder para crescer na carreira e ser feliz profissionalmente

Conteúdo do site MÁXIMA
executiva sorrindo
Antes de liderar os outros, é preciso liderar a si mesmo
Foto: Getty Image

Uma boa líder ajuda no desenvolvimento de todos ao redor, pois sabe escutar, colocar-se no lugar do outro e agir com justiça. ''Ela valoriza as qualidades de uma pessoa, mesmo se ela erra. Isso só é possível porque a líder se desprende de si mesmo e se abre para o outro, de forma generosa'', explica Anderson Sant'Anna, coordenador do Núcleo Vale de Desenvolvimento de Liderança da Fundação Dom Cabral (MG).

13 dicas para ser uma grande líder

1. Ser líder de si próprio
Antes de liderar os outros, é preciso liderar a si mesmo, ou seja: se conhecer, identificar seus pontos fortes e fracos, ter inteligência emocional (que inclui lidar com frustrações, controlar impulsos e ter motivação).

2. Ter autoconfiança
O autoconhecimento leva à autoconfiança. ''Se mais me conheço, mais confio em mim. Se mais confio em mim, mais quero me conhecer. É um ciclo de evolução do ser humano'', enumera Wong. Confiar no que a gente se propõe a fazer traz clareza e segurança para as atitudes.

3. Ser livre
Se conhecendo e tendo autoconfiança, pode-se gozar do mais nobre sentimento: a liberdade, que Wong define como ''o direito de ser quem você é''. Isso vale ainda mais para a vida pessoal do que para a vida profissional, que segue muitas regras.

4. Ter humildade
Uma boa líder assume suas fraquezas e age com inteligência para se superar. ''Se ela não sabe, pergunta, e isso não é vergonha'', diz Wong. O próximo passo é aprender. Humildade tem relação com tolerância e generosidade - os humildes suportam melhor as falhas dos outros.

5. Ser coerente
Falar e agir na mesma direção é fundamental. Sant'Anna destaca: ''O estilo de vida da líder é coerente com o que ela acredita. Na educação dos filhos, se a mãe faz uma coisa e fala outra, como o filho acreditará no que ouve? Uma mãe líder se preocupa em ser exemplo para seus filhos''.

6. Ter objetivos
''Saber o que se quer alcançar para si próprio ou para o seu trabalho, por onde ir e como ir, é muito importante. Uma líder não dá um passo sem um propósito e isso lhe traz a visão de futuro concreta, o que facilita sua ação'', aponta Alvaro Paula Souza, professor de liderança da FGV (SP).

7. Saber escolher os parceiros
''Uma líder sabe quem pode ou não fazer parte de determinado sonho, projeto ou da execução de uma tarefa. Ela reconhece o talento de cada um e o explora, potencializando-o'', diz Souza.

8. Ser perseverante
Não ter preguiça nem medo dos desafios. Eis o combustível dos determinados, que querem progredir. É um mecanismo eficiente para sair da zona de conforto e agir - caso contrário, é a estagnação. Usar a persistência para ver saídas e superar desafios é sinal de sabedoria.

9. Fazer a coisa acontecer
A grande ideia não é nada sem ser realizada. Uma boa líder une essas pontas. ''Ela tem a visão do que quer e o talento para escolher e convencer quem se compromete com a realização. Sabe negociar com as habilidades e limitações de cada um e atuar em cooperação'', ressalta Souza.

10. Pôr a mão na massa
Se de um lado a líder coordena e delega (pede uma ação e confia que ela será cumprida), de outro, participa da execução. ''Ela não faz para as pessoas verem. Toma atitudes em silêncio. É um impulso que tem a ver com vontade, que é realizado e os resultados aparecem'', ressalta Wong.

11. Impor limite e regra
Limites e regras orientam e organizam as ações e as ideias, por isso são necessários. Uma boa líder faz isso sem perder a ternura.

12. Ter o desejo de se superar
A verdadeira líder não se dá por satisfeito, ela tem aspirações sempre maiores. ''Por exemplo, a mãe que trabalha fora não o faz apenas para o sustento dos filhos ou por uma realização profissional, ela quer dar o mundo para as crianças'', comenta Wong.

13. Ter compromisso
Uma boa líder assume responsabilidades, se envolve nos projetos - pode ser uma viagem, festa ou um plano de trabalho - e contagia as pessoas. De acordo com Wong, responsabilidade não é só obrigação, mas ''dar resposta a suas habilidades'', ou seja, usar seus dons e talentos. ''A pessoa comprometida dá o sangue e isso influencia quem está do lado'', diz Souza.

Dica para não ser robado!


Apesar do momento econômico vivido no Brasil, o país sofre com uma série de problemas sociais que nunca parecem ter fim. Infelizmente, somos obrigados a viver com medo, com fome e desesperados na busca por dias melhores.
Porém, esse futuro não parece chegar nunca e, ao que tudo indica, não veremos essa realidade tão sonhada. A bem verdade é que nós, cidadãos de bem, também temos a nossa parcela de culpa. Como? Votando nos mesmos politiqueiros que não se importam com a nossa realidade, uma vez que eles não precisam viver os perigos de andar na rua.
Infelizmente, temos que agir por conta própria para ter um pouco de segurança. Além de muros, câmeras e afins, podemos tomar outros cuidados para evitar roubos. Confira algumas dicas.
1 – Evite sacar grandes quantias em dinheiro em caixas eletrônicos
2 – Evite abrir a bolsa e carteira em locais como ônibus e locais com grandes aglomerações
3 – Evite passar por locais suturnos
4 – Se for sair a noite, saia sempre acompanhado
5 – Se possível, não atenda o celular no ônibus e locais com grandes aglomerações
Essas são algumas dicas para evitar um roubo. Todavia, no caso de um assalto ou sequestro, não reaja. Nada vale tanto quanto a sua vida.

segunda-feira, 7 de maio de 2012

Historia Do Carro

O primeiro automóvel 
O primeiro veículo motorizado a ser produzido com propósito comercial foi um carro com apenas três rodas. Este foi produzido, em 1885, pelo alemão Karl Benz e possuía um motor a gasolina. Depois foram surgindo outros modelos, vários deles com motores de dois tempos, inventado, no ano de 1884, por Gottlieb Daimbler.
Evolução 
Algum tempo depois, uma empresa francesa, chamada Panhard et Levassor, iniciou sua própria produção e venda de veículos. Em 1892, Henry Ford produziu seu primeiro Ford na América do Norte. 
Os ingleses demoraram um pouco mais em relação aos outros países europeus devido à lei da bandeira vermelha (1862). Esta impunha aos veículos transitar somente com uma pessoa em sua frente, segurando uma bandeira vermelha como sinal de aviso. O Lanchester foi o primeiro carro inglês, e, logo após dele, vieram outros como: Subean, Swift, Humber, Riley, Singer, Lagonda, etc. 
No ano de 1904, surgiu o primeiro Rolls Royce com um radiador que não passaria por nenhuma transformação. A Europa seguiu com sua frota de carros: na França (De Dion Bouton, Berliet, Rapid), na Itália (Fiat, Alfa-Romeo), na Alemanha (Mercedes-Benz), já a Suíça e a Espanha partiram para uma linha mais potente e luxuosa: o Hispano-Suiza. 
Após a Primeira Guerra Mundial, os fabricantes partiram para uma linha de produção mais barata, os automóveis aqui seriam mais compactos e fabricados em séries. Tanto Henry Ford, nos Estados Unidos da América, quanto Willian Morris, na Inglaterra, produziram modelos como: o Ford, o Morris e o Austin. Estes, tiveram uma saída impressionante das fábricas. Impressionados com o resultado, logo outras fábricas começaram a produzir veículos da mesma forma, ou seja, em série. Este sistema de produção ficou conhecido como fordismo.
carro antigo
Carro antigo: Lagonda modelo 1938
No caso do Brasil e também em outros países da América Latina, esta evolução automotora chegou somente após a Segunda Guerra Mundial. Já na década de 30, fábricas estrangeiras, como a Ford e a General Motors, colocaram suas linhas de montagem no país. Porém, foi somente em 1956, durante o governo de Juscelino Kubitschek que as multinacionais automotivas começaram a montar os automóveis. Primeiramente fabricaram caminhões, camionetas, jipes, furgões e, finalmente, carros de passeio. Esta indústria foi iniciada pela Fábrica Nacional de Motores, que era responsável pela produção de caminhões pesados. Posteriormente vieram: automóvel JK com estilo Alfa-Romeo, Harvester, Mercedes-Benz do Brasil com seus caminhões e ônibus, a Scania-Vabis e a Toyota. 
Logo depois, carros de passeio e camionetas começaram a ser fabricados: Volkswagem, DKW-Vemag, Willys-Overland, Simca, Galaxie, Corcel (da Ford), Opala (da Chevrolet), Esplanada, Regente e Dart (da Chrysler). Todos estes veículos, embora montados no Brasil, eram projetados nas matrizes européias e norte-americanas, utilizando a maioria de peças e equipamentos importados. 
Diferente de antigamente, hoje o automóvel possui características como conforto e rapidez, além de ser bem mais silencioso e seguro. Nos últimos anos, os carros vêm passando por inúmeras mudanças, e estas, os tornam cada vez mais cobiçados por grande parte dos consumidores. Todo o processo de fabricação gera milhões de empregos em todo mundo e movimenta bilhões de dólares, gerando lucros para as multinacionais que os fabricam.
Voce sabia?
- Comemora-se em 13 de maio o Dia do Automóvel.